Deuxième édition de la Barcelona World Race (2010-2011)

By Tecnotalasa

 

En 2010-2011 eu lieu la deuxième édition du tour du monde à la voile en double sans escale, la Barcelona World Race. La course est organisée par la Fundació Navegació Oceànica Barcelona. Tecnotalasa a assumé la Direction de Technologies, support et assistance de l’Ecurie FNOB. Ils sont cinq IMOCA Open 60 dans l’Ecurie.

Ecurie FNOB

IMOCA Open 60 Gitane Eighty: Estrella Damm, WHotel, Renault ZE
IMOCA Open 60 Trimtastick: WHotel, Estrella Damm
IMOCA Open 60 Aviva: GAES
IMOCA Open 60 Kingfisher: Forum Marítim Català
IMOCA Open 60 Superbigou: Pakea Bizcaia, We are Water

1.- De Gitane Eighty à IMOCA Open 60 Renault ZE

En printemps de 2009, le Gitane Eighty vient à l’Ecurie FNOB. C’est une conception de Bruce Farr Yacht Design –gémeau de Paprec-Virbac 2 de Jean Pierre Dick- pour que le marin française Loïc Peyron concourait à la Vendée Globe 2008-2009. Il a été catalogue comme un des IMOCA plus compétitive du monde. Les premières modifications sont faites en respectant la configuration originale aux chantiers de La Trinité sur Mer (France) et en suivant le bateau arrive à Barcelone. C’est ici que le Team le fait une préparation très poussée et méticuleuse.
Il participait sous le nom d’Estrella Damm à l’Istambul Europa Race (2009) avec les skippers Guillermo Altadill et Pachi Rivero, en suite, à la Trans Jacques Vabre (2009) sous le nom 1876 avec Yves de Parlier et Pachi Rivero. Au New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record un nouveau sponsor W Hotels-Nova Bocana, a bord Pachi Rivero, Toño Piris et Peter B. Becker. Sous ce nom il participe aussi dans la Vuelta a España a Vela (2010). Le deux marins espagnols Toño Piris et Pachi Rivero furent les skippers à la deuxième édition de laf Barcelona World Race (2010-21011). le voilier concouru sous le couleur de Renault ZE et il a fait la troisième place au podium. Il a mis 97 jours, 18 heures, 47 minutes et 36 secondes en faire le tour du monde.

 

Design: Bruce Farr Yacht Design
Constructeur: Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)
Mise à l’eau: juillet 2007
Longueur: 18,28 m
Largeur: 5,80 m
Tirant d’eau: 4,5 m
Déplacement: 8.800 Kg
Dérives: 2 asymétriques droites
Matériel du voile de quille: Acier
Matériel du bulbe: plomb
Hauteur du mât: 29 m
Type de gréement: Maffioli
Surface de voile au près: 320 m2
Surface de voile au portant: 600 m2
Nombre de voiles embarquées: 10
Système de safran: Barre
Pelles de safrans: 2 relevable
Nombre de pilotes automatiques à bord: B&G
Sources d’énergie à bord: moteur et hydro générateur

2. De Trimtastick à IMOCA Open 60 Estrella Damm

Le Trimtastick a été le bateau avec lequel Jean Pierre Dick et Damian Foxal gagnèrent la première édition de la Barcelona World Race sous le couleur de Paprec-Virbac 2. Gémeau de Gitane Eighty, c’est un plan de Bruce Farr Yacht Design construit au chantier néo-zélandais Southern Ocean Marine (Tauranga-NZ) et mis à l’eau en février 2007. Le voilier a rejoint l’écurie FNOB après l’Istanbul Europa Race. Le bateau a été soumis à un long et intense processus de mises au point pour arriver sur la ligne de départ de la deuxième édition de la Barcelona World Race. Il participa à la Trans Jacques Vabre sous le nom WHotels Nueva Bocana avec les marins Alex Pella et Pepe Ribes. Au le New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record (il a gagné la course) change aux couleurs d’Estrella Damm en conservant le parrainage jusqu’à croiser la ligne d’arrive de la deuxième édition de la Barcelona World Race. Avec la quatrième place il a mis 98 jours, 20 heures, 45 minutes et 59 secondes pour faire le tour du monde.

Desing: Bruce Farr Yacht Design
Constructeur: Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)
Mise à l’eau: Février 2007
Longueur: 18,28 m (60 pies)
Largeur: 5,85 m
Tirant d’eau: 4,5 m
Déplacement: 9.200 kg
Dérives: 2 droites asymétriques
Matériel du voile de quille: acier (CNC) control numerique
Matériel du bulbe: plomb
Hauteur du mât: 28,5 m
Type de gréement: mât-aile tournant avec barres de flèche articulées
Surface des voiles de près: 300 m2
Surface des voiles de portant: 570 m2
Nombres de voiles à bord: 10
Système de safran: barre
Pelles de safrans: 2 relevables
Nombre de pilotes automatiques à bord: 2
Sources d'énergie à bord: hydrogénérateur, générateur du moteur (200 litres de gasoil), batteries de lithium.

3.- De Aviva à IMOCA Open 60 GAES

Une conception de le cabinet Owen Clarke et gémeau de l’Ecover II de Mike Golding, l’Aviva de Dee Caffari est construit dans chantier Hakes Marine (Nouvelle-Zélande) et mis à l’eau en décembre 2007. Quand le bateau arrivé à l’écurie FNOB a navigué plus de 60.000 milles nautiques et il a montré son potentiel énorme. À Barcelone le bateau a été soumis à un refit total : une modification du cockpit, pour plus de protection, le remplacement de la barre à roue par une barre franche, et une nouvelle conception du plan de pont. Sous les couleurs de GAES centros auditivos l’IMOCA Open 60 participa à la Barcelona World Race à bord les skyppers Dee Caffari et Anna Corbella. Il a croisé en sixième place la ligne d’arrivée en complétant le tour du monde en 102 jours, 19 heures, 17 minutes y 18 secondes.

Design: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Constructeur: Hakes Marine Construction, Wellington (Nouvelle-Zélande)
Mise à l’eau: Décembre 2007
Longueur: 18,28 m (60 pieds)
Largeur: 5.57m
Tirant d’eau: 4,5 m
Déplacement: 9.000 kg
Dérives: 2 asymétriques en fibres de carbone
Matériel du voile de quille: acier
Matériel du bulbe: plomb
Hauteur du mât: 27,5 m
Type de gréement: N.P.
Surface de voilure au près: 300 m2
Surface de voilure au portant: 580 m2
Nombre de voiles à bord: 10
Système de safran: barre franche
Pelles de safran: 2 sous la carène
Nombre de pilotes automatiques à bord: 2
Source d’énergie à bord: générateur

4. - De Kingfisher à IMOCA Open 60 Forum Marítim Català

Le Kingfisher a été le bateau avec lequel Ellen MacArthur a remporté l’EDS Challenge 2001 et la Route du Rhum 2002. À la Vendée Globe 2000-2001 a pris la deuxième place. C’est un plan d’Owen-Clarke Design construit en Marten Yachts (Nouvelle-Zélande) et mis à l’eau en 2000. À la première édition de la Barcelona World Race courait sous le nom d’Educación sin fronteras avec Albert Bargués et Servane Escoffier à la barre. À la base de l’Ecurie FNOB, en 2010, l’IMOCA a été soumis à un refit complet, une mise à jour avec les dernières innovations de la Classe IMOCA. Sous les couleurs de Forum Marítim Català courait à la Barcelona World Race avec les marins Ludovic Aglaor et Gerar Marín à la barre. Il a pris la huitième place en complétant le tour du monde en 112 jours, 7 heures, 17 minutes, 24 secondes.

Design: Owen-Clarke Design
Constructeur: Marten Yachts (Nouvelle-Zélande)
Mise à l'eau: 2000
Longueur 18,28 m (60 pieds)
Largeur: 5,3 m
Tirant d'eau: 4,5 m
Déplacement: 8.900 kg
Dérives: 2 droites
Matériel du voile de quille : acier
Matériel du bulbe : plomb
Hauteur du mât: 26 m
Type de gréement: N.P.
Surface de voile au près: 240 m2
Surface de voile au portant: 470 m2
Nombres de voiles à bord: 10
Système de barre: 2 barres
Pelles de safrans: 2 sous la carène
Nombre de pilotes automatiques à bord: 2
Source d'énergie à bord: Eolienne, hydrogénérateur et moteur

5. - De Superbigou à We are Water

Une conception de Pierre Rolland et construit à la Bretagne Française par Bernard Stamm et a été mis à l’eau à Lesconil (France) en 2000. Le voilière a couru dans beaucoup des régates sous le nom de différents sponsors, mais a toujours été mené par le marin Suisse Bernard Stamm. Bien que le bateau arrive à l’écurie avec dix années d’aventures, deux générations IMOCA Open 60, il démontrait qu’il est rapide et fiable. Il a remporté la victoire à l’Around Alone 2002-2003, à la Velux 5 Oceans 2006-2007 et le record de l’Atlantique en solitaire en 2002. C’est l’été de 2010 qu’il arrive à Barcelone et participait à la Vuelta España a Vela sous le nom Pakea Bizcaia. À Barcelone, a entièrement été remis à neuf pour arriver sur la ligne de départ de la deuxième édition de la Barcelona World Race sous le nom de We are Water avec les co-skippers Jaume Mumbru et Cali Sanmartí. Ils ont faites le tour du monde en 132 days / 4 hours / 58 minutes / 32 seconds.

Design: Pierre Rolland
Constructeur: Bernard Stamm
Mise à l'eau: 2000 à Lesconil (Bretagne Française)
Longueur: 18,28 m
Largeur: 5,60 m
Tirant d'eau: 4,50 m
Déplacement: 8.120 kg
Dérives : 1 dérive central droite orientable en carbone
Matériel voile de quille: Carbone
Matériel bulbe: plomb/tungstène
Surface de voile au près: 300 m2
Surface de voile au portant: 580 m2
Nombre de voiles embarquées: 10
Hauteur mât: 26,50 m
Type de gréement: sloop
Système de safran: suspendus
Pelles de safrans: 2
Nombre de pilotes automatiques à bord: 2 + 1 de secours
Sources d'énergie à bord: 2 alternateurs + éolienne + panneaux solaires