Segona edició de la Barcelona World Race (2010-2011)

By Tecnotalasa

 

En 2010-2011 es va celebrar la segona edició de la Volta al món a vela a dos sense escales, la Barcelona World Race, organitzada per la Fundació Navegació Oceànica Barcelona. Tecnotalasa assumeix la Direcció de Tecnologies, suport i assistències de l’Escuderia FNOB. Cinc vaixells IMOCA Open 60 formen l'escuderia.

Escudería FNOB

IMOCA Open 60 Gitane Eighty: Estrella Damm, 1876, WHotel, Renault ZE
IMOCA Open 60 Trimtastick: WHotel, Estrella Damm
IMOCA Open 60 Aviva: GAES
IMOCA Open 60 Kingfisher: Fòrum Marítim Català
IMOCA Open 60 Superbigou: Pakea Bizcaia, We are Water

1.- De Gitane Eighty a IMOCA Open 60 Renault ZE

En la primavera de 2009, el Gitane Eighty passa a formar part de l'escuderia FNOB. És un disseny de Bruce Farr Yacht Design –bessó del Paprec-Virbac 2 de Jean Pierre Dick-, perquè el navegant francès Loïc Peyron competís a la Vendée Globe 2008-2009. Va ser catalogat com un dels IMOCA Open 60 més competitius del món. Les primeres modificacions es fan respectant la configuració original a les drassanes de la Trinité Sur Mer (França) i després el vaixell va venir a la seva base a Barcelona per realitzar un extens i meticulós programa de posta a punt. Primer al comandament dels co-skipper Guillermo Altadill i Pachi Rivero participa com a Estrella Damm en la Istanbul Europa Race (2009) i com 1876 en la Trans Jacques Vabre (2009) amb els co-patrons Yves de Parlier i Pachi Rivero. El New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record ho fa sota el patrocini de W Hotels-Nova Bocana, a bord Pachi Rivero, Toño Piris i Peter B. Becker. Amb aquest nom també participaria en la Volta a Espanya a Vela (2010). Els dos patrons espanyols Toño Piris i Pachi Rivero formarien parella en la segona edició de la Barcelona World Race (2010-21011), el veler va competir com Renault ZE i va ocupar el tercer lloc. Va invertir 97 dies, 18 hores, 47 minuts i 36 segons a donar la volta al món.

 

Dissenyador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Avarada: juliol 2007
Eslora: 18,28 m
Màniga: 5,80 m
Calat: 4,5 m
Desplaçament: 8.800 Kg
Orses: 2 rectes asimètriques
Material de la vela de la quilla: acer
Material del bulb: plom
Altura del pal: 29 m
Classe d’aparell: Maffioli
Superfície vèlica en cenyida: 320 m2
Superfície vèlica amb portants: 600 m2
Número de veles a bord: 10
Timonera: canya
Pales de timó: 2 d’abatibles
Número de pilots automàtics a bord: B&G
Electrónica i comunicació a bord:
Font d’energia a bord: generador del motor i hidrogenerador

2. De Trimtastick a IMOCA Open 60 Estrella Damm

El Trimtastick va ser el vaixell amb el qual Jean Pierre Dick i Damian Foxal van guanyar la primera edició de la Barcelona World Race sota el patrocini de Paprec-Virbac 2. Bessó del Gitane Eighty, és un disseny del gabinet Bruce Farr Yacht Design construït a la drassana neozelandesa Southern Ocean Marine (Tauranga-NZ). La seva avarada va ser en 2007 i va entrar a formar part de l'escuderia FNOB en 2009 després de la Istambul Europa Race. El vaixell va ser sotmès a una intensa i llarga posta a punt fins a la sortida de la segona edició de la BWR. Va participar a la Trans Jacques Vabre com WHotels Nova Bocana al comandament d'Alex Pella i Pepe Ribes. En el New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record (guanyà la competició) es converteix en l’Estrella Damm, patrocini que conservaria fins a creuar la línia d'arribada de la segona edició de la Barcelona World Race en quart lloc. El veler va invertir 98 dies, 20 hores, 45 minuts i 59 segons a donar la volta al món.

Dissenyador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Avarada: Febrer 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Màniga: 5,85 m
Calat: 4,5 m
Desplaçament: 9.200 kg
Orses: 2 rectes d ’asimètriques
Material de la vela de la quilla: acer control numèric
Material del bulb: plom
Altura del pal: 28,5 m
Classe d’aparell: pal rotatori amb creuetes articulades
Superfície vèlica en cenyida: 300 m2
Superfície vèlica amb portants: 570 m2
Número de veles a bord: 10
Timonera: canya
Pales de timó: 2 d’abatibles
Número de pilots automàtics a bord: 2
Electrónica i comunicació a bord:
Font d’energia a bord: hidrogenerador, generador del motor (200 lt de gasoil), bateries de liti.

3.- D'Aviva a IMOCA Open 60 GAES

Un disseny del gabinet d'Owen Clarke i bessó del Ecover II de Mike Golding, l'Aviva de Dee Caffari, es va construir a la drassana de Hakes Marine (Nova Zelanda). Es va avarar al desembre de 2007 i quan va entrar a formar part de l'escuderia FNOB havia navegat més de 60.000 milles. El vaixell ja havia deixat constatat el seu gran potencial, es trasllada a la base de la FNOB a Barcelona i es va sotmetre a un refit: reforma de la banyera amb més protecció, canvi en la timonera –va passar de roda a canya- i un nou disseny de la maniobra. Convertit en el IMOCA Open 60 GAES centres auditius va competir en la Barcelona World Race al comandament de les co-skipper: l’anglesa Dee Caffari i la catalana Anna Corbella. Va creuar sisè la línia de meta invertint 102 dies, 19 hores, 17 minuts i 18 segons a donar la volta al món.

Dissenyador: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Constructor: Hakes Marine Construction, Wellington (Nueva Zelanda)
Avarada: Desembre 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Màniga: 5.57m
Calat: 4,5 m
Desplaçament: 9.000 kg
Orses: 2 d ‘asimètriques de fibra de carboni
Material de la vela de la quilla: acer
Material del bulb: plom
Altura del pal: 27,5 m
Classe d’aparell: N.P.
Superfície vèlica en cenyida: 300 m2
Superfície vèlica amb portants: 580 m2
Número de veles a bord: 10
Timonera: canya
Pales de timó: 2 sota la carena.
Número de pilots automàtics a bord: 2
Electrónica a bord:
Font d’energia a bord: generador

4. - De Kingfisher a IMOCA Open 60 Forum Marítim Català

El Kingfisher era el vaixell amb el qual Ellen MacArthur va guanyar la EDS Challenge 2001 i la Route du Rhum 2002. En la Vendée Globe 2000-2001 va ser segon. Aquest disseny d'Owen-Clarke Design construït a Marten Yachts (Nova Zelanda) i botat en aquest mateix any, va passar a formar part de l'escuderia FNOB en la primera edició de la Barcelona World Race. Va competir sota el nom d'Educació sense Fronteres al comandament del català Albert Bargués i la francesa Servane Escoffier. En 2010, a la base de l'escuderia a Barcelona, el IMOCA Open 60 se li fa un total refit, una posta a punt amb les últimes innovacions de la classe IMOCA. Ja sota el patrocini de Forum Marítim Català competeix a la Barcelona World Race amb els co-skipper Ludovic Aglaor i Gerar Marín. Van ser vuitens en aquesta volta al món i van invertir 112 dies, 7 hores, 17 minuts, 24 segons a completar-la.

Dissenyador: Owen-Clarke Design
Constructor: Marten Yachts (Nueva Zelanda)
Avarada: 2000
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Màniga: 5,3 m
Calat: 4,5 m
Desplaçament: 8.900 kg
Orses: 2 rectes
Material de la vela de la quilla: acer
Material del bulb: plom
Altura del pal: 26 m
Classe d’aparell: N.P.
Superfície vèlica en cenyida: 240 m2
Superfície vèlica amb portants: 470 m2
Número de veles a bord: 10
Timonera: 2 canyes
Pales de timó: 2 sota carena
Número de pilots automàtics a bord: 2
Electrónica a bord:
Font d’energia a bord: Generador eòlic, hidrogenerador i motor

5. - De Superbigou a We are Water

Un disseny de Pierre Rolland i construït a la Bretanya Francesa per Bernard Stamm, la seva avarada va ser en el 2000 a Lesconil (França). El vaixell ha participat en nombroses regates amb diferents patrocinadors, però sempre al comandament del navegant suís Bernard Stamm. Encara que el vaixell arriba a l'escuderia amb deu anys de vida, dues generacions de IMOCA Open 60, ha demostrat que és ràpid i fiable. Amb ell, Bernard Stamm, va aconseguir la victòria a la Around Alone 2002-2003, a la Velux 5 Oceans del 2006-2007 i el rècord de l'Atlàntic en solitari l'any 2002. A l'estiu de 2010, s'uneix a l'escuderia FNOB i participa en la Volta Espanya a Vela com Pakea Bizcaia. A la base de Barcelona se sotmet a un profund refit per poder prendre la línia de sortida de la Barcelona World Race sota el nom de We are Water amb els co-skipper Jaume Mumbru i Cali Sanmartí.

Va invertir 132 dies, 4 hores, 58 minuts i 32 segons en donar la volta al món.

Dissenyador: Pierre Rolland
Constructor: Bernard Stamm
Avarada: 2000 a Lesconil (Bretanya francesa)
Eslora: 18,28 m
Màniga: 5,60 m
Calat: 4,50 m
Desplaçament: 8.120 kg
Orses: 1 deriva central recta abatible de carboni
Material de la vela de la quilla: Carboni
Material del bulb: Plom/Tungstè
Superfície vèlica en cenyida: 300 m2
Superfície vèlica amb portants: 580 m2
Número de veles a bord: 10
Altura del pal: 26,50 m
Classe d’aparell: Sloop
Timonera: suspesos amb metxa
Pales de timó: 2
Número de pilots automátics a bord: 2 + 1 de respecte
Electrónica a bord:
Font d’energia a bord: 2 Alternadors + generador eòlic + plaques solars