Segunda edición de la Barcelona World Race (2010-2011)

By Tecnotalasa

 

En 2010-2011 se celebró la segunda edición de la Vuelta al mundo a vela a dos sin escalas, la Barcelona World Race, organizada por la Fundació Navegación Oceánica Barcelona. Tecnotalasa asume la Dirección de Tecnologías, soporte y asistencias de la Escuderia FNOB. Cinco barcos IMOCA Open 60 componía la escudería.

Escudería FNOB

IMOCA Open 60 Gitane Eighty: Estrella Damm, 1876, WHotel, Renault ZE
IMOCA Open 60 Trimtastick: WHotel, Estrella Damm
IMOCA Open 60 Aviva: GAES
IMOCA Open 60 Kingfisher: Forum Marítim Català
IMOCA Open 60 Superbigou: Pakea Bizcaia, We are Water

1.- De Gitane Eighty a IMOCA Open 60 Renault ZE

En la primavera de 2009, el Gitane Eighty pasa a formar parte de la escudería FNOB. Es un diseño de Bruce Farr Yacht Design –gemelo del Paprec-Virbac 2 de Jean Pierre Dick- para que el marino francés Loïc Peyron compitiese en la Vendée Globe 2008-2009. Fue catalogado como uno de los IMOCA Open 60 más competitivos del mundo. Las primeras modificaciones se hacen respetando la configuración original en los astilleros de La Trinité sur Mer (Francia) y después el barco vino a su base en Barcelona para realizar un extenso y meticuloso programa de puesta a punto. Primero al mando de los co-skipper Guillermo Altadill y Pachi Rivero participa como Estrella Damm en la Istanbul Europa Race (2009) y como 1876 en la Trans Jacques Vabre (2009) con los co-patrones Yves de Parlier y Pachi Rivero. El New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record lo hace bajo el patrocinio de W Hotels-Nova Bocana, a bordo Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker. Con este nombre también participaría en la Vuelta a España a Vela (2010). Los dos patrones españoles Toño Piris y Pachi Rivero formarían pareja en la segunda edición de la Barcelona World Race (2010-21011), el velero compitió como Renault ZE y ocupó el tercer puesto. Invirtió 97 días, 18 horas, 47 minutos y 36 segundos en dar la vuelta al mundo.

 

Diseñador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Botadura: julio 2007
Eslora: 18,28 m
Manga: 5,80 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 8.800 Kg
Orzas: 2 rectas asimétricas
Material de la vela de la quilla: acero
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 29 m
Tipo de aparejo: Maffioli
Superficie vélica en ceñida: 320 m2
Superficie vélica con portantes: 600 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: caña
Palas de timón: 2 abatibles
Número de pilotos automáticos a bordo: B&G
Electrónica y comunicación a bordo:
Fuente de energía a bordo: generador del motor e hidrogenerador

2. De Trimtastick a IMOCA Open 60 Estrella Damm

El Trimtastick fue el barco con el que Jean Pierre Dick y Damian Foxal ganaron la primera edición de la Barcelona World Race bajo el patrocinio de Paprec-Virbac 2. Gemelo del Gitane Eighty, es un diseño del gabinete Bruce Farr Yacht Design construido en el astillero neozelandés Southern Ocean Marine (Tauranga-NZ). Su botadura fue en 2007 y entró a formar parte de la escudería FNOB en 2009 tras la Istambul Europa Race. El barco fue sometido a una intensa y larga puesta a punto hasta la salida de la segunda edición de la BWR. Participó en la Trans Jacques Vabre como WHotels Nueva Bocana al mando de Alex Pella y Pepe Ribes. En el New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record (ganado la competición) se convierte en el Estrella Damm patrocinio que conservaría hasta cruzar la línea de llegada de la segunda edición de la Barcelona World Race. Con un cuarto puesto el velero invirtió 98 días, 20 horas, 45 minutos y 59 segundos en dar la vuelta al mundo.

Diseñador: Bruce Farr Yacht Design
Constructor: Southern Ocean Marine (Nueva Zelanda)
Botadura: Febrero 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,85 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 9.200 kg
Orzas: 2 rectas asimétricas
Material de la vela de la quilla: acero control numérico
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 28,5 m
Tipo de aparejo: semi-ala giratorio con crucetas articuladas
Superficie vélica en ceñida: 300 m2
Superficie vélica con portantes: 570 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: caña
Palas de timón: 2 elevables
Número de pilotos automáticos a bordo: 2
Electrónica y comunicación a bordo:
Fuente de energía a bordo: hidrogenerador, generador del motor (200 lt de gasoil), baterías de litio.

3.- De Aviva a IMOCA Open 60 GAES

Un diseño del gabinete de Owen Clarke y gemelo del Ecover II de Mike Golding, el Aviva de Dee Caffari, se construyó en el astillero de Hakes Marine (Nueva Zelanda). Se botó en diciembre de 2007 y cuando entró a formar parte de la escudería FNOB había navegado más de 60.000 millas. El barco ya había dejado constatado su gran potencial, se traslada a la base de la FNOB en Barcelona y se sometió a un refit: reforma de la bañera con más protección, cambio en la timonería –pasó de rueda a caña- y un nuevo diseño en la maniobra. Convertido en el IMOCA Open 60 GAES centros auditivos compitió en la Barcelona World Race al mando de las co-skipper de la inglesa Dee Caffari y la catalana Anna Corbella. Cruzó sexto la línea de meta invirtiendo 102 días, 19 horas, 17 minutos y 18 segundos en dar la vuelta al mundo.

Diseñador: Owen Clarke Design LLP / Clay Oliver
Constructor: Hakes Marine Construction, Wellington (Nueva Zelanda)
Botadura: Diciembre 2007
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5.57m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 9.000 kg
Orzas: 2 asimétricas de fibra de carbono
Material de la vela de la quilla: acero
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 27,5 m
Tipo de aparejo: N.P.
Superficie vélica en ceñida: 300 m2
Superficie vélica con portantes: 580 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: caña
Palas de timón: 2 bajo la carena.
Número de pilotos automáticos a bordo: 2
Electrónica a bordo:
Fuente de energía a bordo: generador

4. - De Kingfisher a IMOCA Open 60 Forum Marítim Català

El Kingfisher era el barco con el que Ellen MacArthur ganó la EDS Challenge 2001 y la Route du Rhum 2002. En la Vendée Globe 2000-2001 fue segundo. Este diseño de Owen-Clarke Design construido en Marten Yachts (Nueva Zelanda) y botado en este mismo año, pasó a formar parte de la escudería FNOB en la primera edición de la Barcelona World Race. Compitió bajo el nombre de Educación sin Fronteras al mando del catalán Albert Bargués y la francesa Servane Escoffier. En 2010, en la base de la escudería en Barcelona, el IMOCA Open 60 se le hace un total refit, una puesta a punto con las últimas innovaciones de la clase IMOCA. Ya bajo el patrocinio de Forum Marítim Català compite en la Barcelona World Race con los co-skipper Ludovic Aglaor y Gerar Marín. Fueron octavos en esta vuelta al mundo e invirtieron 112 días, 7 horas, 17 minutos, 24 segundos en completarla.

Diseñador: Owen-Clarke Design
Constructor: Marten Yachts (Nueva Zelanda)
Botadura: 2000
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,3 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 8.900 kg
Orzas: 2 rectas
Material de la vela de la quilla: acero
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 26 m
Tipo de aparejo: N.P.
Superficie vélica en ceñida: 240 m2
Superficie vélica con portantes: 470 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: 2 cañas
Palas de timón: 2 bajo carena
Número de pilotos automáticos a bordo: 2
Electrónica a bordo:
Fuente de energía a bordo: Generador eólico, hidrogenerador y motor

5. - De Superbigou a We are Water

Un diseño de Pierre Rolland y construido en la Bretaña Francesa por Bernard Stamm, su botadura fue en el 2000 en Lesconil (Francia). El barco ha participado en numerosas regatas con distintos patrocinadores, pero siempre al mando del navegante suizo Bernard Stamm. Aunque el barco llega a la escudería con diez años de vida, dos generaciones de IMOCA Open 60, ha demostrado que es rápido y fiable. Con él, Bernard Stamm, consiguió la victoria en la Around Alone 2002-2003, en la Velux 5 Oceans del 2006-2007 y el récord del Atlántico en solitario en el año 2002. En verano de 2010, se une a la escudería FNOB y participa en la Vuelta España a Vela como Pakea Bizcaia. En la base de Barcelona se somete a un profundo refit para poder tomar la línea de salida de la Barcelona World Race bajo el nombre de We are Water con los co-skipper Jaume Mumbru y Cali Sanmartí.

Invirtió 132 días, 4 horas, 58 minutos y 32 segundos en dar la vuelta al mundo.

Diseñador: Pierre Rolland
Constructor: Bernard Stamm
Botadura: 2000 en Lesconil (Bretaña francesa)
Eslora: 18,28 m
Manga: 5,60 m
Calado: 4,50 m
Desplazamiento: 8.120 kg
Orzas : 1 deriva central recta orientable de carbono
Material de la vela de la quilla: Carbono
Material del bulbo: Plomo/Tugsteno
Superficie vélica en ceñida: 300 m2
Superficie vélica con portantes: 580 m2
Número de velas a bordo: 10
Altura del palo: 26,50 m
Tipo de aparejo: sloop
Timonería: suspendidos con mecha
Palas de timón: 2
Número de pilotos automáticos a bordo: 2 + 1 de respeto
Electrónica a bordo:
Fuente de energía a bordo: 2 Alternadores + generador eólico + placas solares